イーロン・マスクは人類を火星に送り込むという大きな目標のためにいくつかのな事業をしています。
火星に人類を送り込むために絶対必要なロケットをSpaceXが、火星で活動するための家、車、エネルギーをテスラ社がビジネスにしています。
9月30日にテスラ社で開催された人工知能のイベントで新しいロボットを発表しました。火星で働く労働力なのか、人類よりも先にロボットを行かせるのか。
ロケットに乗せるなら効率のいい4足歩行ロボットでない理由が納得できます。
下記のブログを要約してお伝えします。
Bobrowsky, Meghan, and Rebecca Elliott. “Elon Musk Unveils Prototype of Tesla’s Humanoid Robot Optimus, Says It Will Cost Less Than a Car – WSJ.” WSJ, www.wsj.com/articles/tesla-ai-day-2022-elon-musk-11664536415?mod=tech_lead_pos1. Accessed 2 Oct. 2022.
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イーロン・マスクは、テスラのヒューマノイドロボットオプティマスのプロトタイプを発表し、それは車よりも安くなると言う(原題)
イーロン・マスクは、金曜日に開催されたテスラ社の人工知能イベントで、新しい人型ロボットを披露した。TSLA の人工知能イベントで、新しい人型ロボットを披露しました。イーロン・マスクCEOは、テスラを電気自動車の生産者以上の存在として世間に見てもらいたいと考えています。
マスク氏は1年前に開催されたテスラ初のAIデーで、オプティマスについて初めて説明しました。ステージには、コスチュームを着たダンサーが登場した。マスク氏は、カリフォルニア州パロアルトのカンファレンスでプロトタイプを展示しました。
ワイヤーがむき出しになった初期のプロトタイプは、歩き、手を振り、踊っていた。
マスク氏は、ロボットはもっと多くのことができるのに、顔から落ちるのが怖いと冗談を言いました。ステージ上で初めてロボットの綱を外したという。
“使える人型ロボットを迅速かつ安価に開発したい “と述べました。
「2万ドル以下 “になるだろう」と主張しました。マスク氏は、顧客は3～5年後にロボットを注文できるとも述べました。まだ、発売されていません。
彼はその後、機能しない、より製造に近いスマートなモデルを披露しました。
「オプティマスを改良するためにやるべきことはまだたくさんあります」と彼は付け加え、コンセプトが進化する可能性があることを付け加えました。「退屈はしないでしょう。」
テスラは、バッテリー駆動のロボットが大きな物体を持ち上げることができると主張しています。マスク氏は、この機械はコミュニケーション機能と、安全装置を備えるだろうと述べた。
マスク氏はすでにAIの利用について懸念を表明している。彼は政府が規制すべきと考えている。
テスラのCEOは、オプティマスが同社がより効率的に自動車を生産するのに役立つことを想定しており、まずは細かい雑用から始める。また、このロボットが労働力不足を解消する可能性もあるという。
マスク氏は4日、テスラの年次株主総会でこのことを発表し、「労働力の不足がなくなる時点で、経済とは何かという概念全体を一変させるだろう」と金曜日に述べました。
マスク氏は、オプティマスが雇用市場に与える影響について、ユニバーサル・ベーシック・インカム、つまり無条件の俸給が必要になる可能性を示唆しました。
テスラは自動化の問題を抱えている。自動化ツールを使って車両生産の規模を拡大しようとした初期の取り組みは失敗し、その結果、同社は予想以上に工場労働者に依存することになった。マスクは後に、「正確には、私のミスです。人間は過小評価されている。」とツイートしました。
カーネギーメロン大学のロボット工学教授、クリス・アトキソンは、このロボットの機能に異議を唱えています。テスラの目的が生産性の向上であれば、人型よりも四足歩行の方が開発しやすかったはずだ、と彼は付け加えました。
電気自動車を普及させ、スペースXでロケットブースター着陸のパイオニアとなったマスク氏は、しばしば荒唐無稽な予測を立て、それが当たらないことがあります。3年前、彼は2020年までに100万台のテスラ車がドライバーレス化され、ロボットタクシーサービスを確立できると予測した。それは起こっていません。
マスク氏は、テスラは自動車会社以上の存在であると主張しており、金曜日にもそれを繰り返した。彼は同社を「一連のスタートアップ」と呼んだ。
マスク氏は今回の集まりを、AI、ロボット、半導体の開発者を募集するためのものだとアピールした。
テスラは従来、競争力を維持するために自動化に頼ってきた。オートパイロットは、ドライバーが他の車との安全な距離を保ち、車線の中央にいることを支援します。
テスラのエンジニアは、運転支援システム向けを含むAI開発について説明しました。マスク氏は、テスラのAIに特化したコンピューターによって、アマゾン・ドット・コム社のように、数字計算をサービスとして提供できるようになるかもしれないと述べました。
このスタートアップは、オートパイロットの都市向けバージョンを作成し、販売している。テスラはこのシステムをFSD（完全自動運転）と呼んでいるが、実際にはドライバーはハンドルから手を離す必要があるため、ドライバーレスにはならない。
テスラによると、現在16万人のソフトウェアユーザーがいるとのことです。マスク氏は、この技術は規制当局の承認を待って、年末までに米国とカナダ以外にも展開されるかもしれないと述べた。
テスラのFSDは、数回の値上げを経て、現在は15,000ドルとなっている。テスラはAIを利用して、より優れた運転支援技術と無人運転車を開発します。
追加の運転業務を処理するテスラのソフトウェアは、人型ロボットの動作もささえていると述べました。
テスラの自動化の取り組みには批判もあります。テスラが道路に停車中の緊急車両に衝突したことを受け、米国道路交通安全局は昨年、オートパイロットの調査を開始しました。
2人の上院議員は、テスラのオートパイロットとFSDのマーケティングを調査するようFTCに要請しています。
電気自動車メーカーは、オートパイロットが運転をより安全なものにすると言っています。テスラ社自身のデータはオートパイロットが事故を減らすことを示しているが、研究者の中には同社の方法論に疑問を持つ者もいます。
